É fácil pensar que a situação crítica em parte do sistema metroferroviário de São Paulo tende a piorar durante a realização da Copa do Mundo 2014, cuja abertura será justamente na zona leste da capital, por onde passa a linha 3-vermelha, dona do maior fluxo na rede.
De acordo com a secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado, contudo, não é a linha que abastece a região onde começará o Mundial que preocupa: “O mais complicado será o gargalo de aeroportos (Congonhas, na zona sul, e Cumbica, em Guarulhos) e na microacessibilidade pela cidade, mesmo –não só nos jogos”, afirma o secretário que comanda a pasta, Jurandir Fernandes.
Segundo o secretário, já está em curso uma espécie de plano de contingência focado especificamente nas mudanças que suportem a demanda durante os jogos. As medidas estudadas envolvem um grupo de estudo formado por representantes da prefeitura que já se reuniu com membros da Fifa e da CBF que cuidam da organização da Copa.
Entre as medidas previstas, conforme Fernandes, está a ampliação da capacidade de transporte da linha vermelha de 65 mil para 80 mil passageiros/hora com o reordenamento dos intervalos de um trem a outro, além de redução de tempo também no expresso leste da CPTM (Companhia Paulista de trens Metropolitanos). “Estamos muito privilegiados pelo local, há na zona leste dois sistemas de grande capacidade de transporte que, com as alterações que serão feitas, somarão uma capacidade de levar 120 mil pessoas por hora, em um sentido, naquela direção”, disse. “Em meia hora conseguiremos escoar o estádio, após o jogo de abertura”, garante.
Outra medida focada no Mundial é a ampliação de mais 20 linhas especiais da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo) capazes de reforçar itinerários próximos a aeroportos, hotéis e as ligações norte-sul rumo ao ABC Paulista. “Vamos colocar parte dessas linhas direto do ABC Paulista para o estádio, assim como quem vem de Guarulhos, também”, afirmou. Mudanças na avenida Jacu-Pêssego (próxima ao Itaquerão) também são previstas “para dimensionar e para acertar o fluxo viário”, disse Fernandes.
